Les opérations de restauration et d'aménagement du cône aval de la Morge
Contexte et objectifs de l’opération
Contexte de l’opération
Une problématique d’incision
Une problématique de débordement
Bien que non systématiques lors des crues, les apports solides de la Morge sont potentiellement conséquents et la diminution de capacité de transport solide jusqu’à la confluence avec le Léman engendre inéluctablement des dépôts dans le chenal (passage de 10% de pente à seulement 3% à la confluence).
Même sans engravement extrême, la faible section hydraulique du chenal peut générer localement des débordements en certains points.
La configuration classique d’un cône de déjection fait que les écoulements qui débordent et qui quittent le lit n’y retourne aucunement. Ce fonctionnement est particulièrement marqué dans la partie basse du cône où des bâtiments se situent au même niveau que le lit de la Morge en rive droite. Dès lors que l’écoulement quitte le lit, la chute brutale de la capacité de transport solide bloque le transit des sédiments et peut conduire rapidement à un engravement complet du chenal.
Le secteur aval de la Morge est une zone de débordement et d’engravement privilégiée durant les crues. Ces risques ont été notamment évalués à partir des modélisations basées sur la crue de mai 2015.
Localisation des travaux à réaliser
Les travaux à réaliser se situent dans la partie urbanisée de Saint-Gingolph (commune partagée entre la France et la Suisse), depuis le pont de la Route Départementale n° 1005 (pont de la Douane) jusqu’à l’embouchure du Lac Léman (environ 100 m). Une partie des travaux est située en amont du pont de la Douane, sur un linéaire d’environ 25 m en rive droite de la « Morge ».
La frontière entre la France et la Suisse est matérialisée par le sommet de la berge rive droite de la Morge.
Objectifs de l’opération
Le but du projet est d’améliorer la morphologie du torrent de la Morge sur sa partie aval dans le centre urbanisé de Saint-Gingolph afin de limiter l’impact hydraulique et du transport solide lors des crues exceptionnelles telle que celle qui s’est produite en mai 2015. Il s’agit d’engager des travaux de protection contre les risques et de restauration du cône de déjection du torrent afin de sécuriser les populations et le centre urbanisé.
- L’élargissement du lit actuel (restauration d’une partie du cône de déjection du torrent) ;
- L’amélioration du transit sédimentaire de la partie aval de la Morge vers le lac ;
- La protection des biens et des personnes contre les inondations afin d’assurer un niveau de protection pour un débit de référence Q100 sur l’ensemble de la partie aval de la Morge.
Nature et descriptif des travaux
Les travaux hydrauliques consistent à augmenter la section hydraulique de la Morge, à fixer le fond du lit et à recréer des murs/berges garantissant une protection jusqu’au niveau de la crue centennale avec engravement.
Les travaux écologiques et paysagers visent à reboiser les berges, à diversifier les habitats aquatiques et les écoulements dans le lit de la rivière et à créer un cheminement piéton en sommet de la berge en rive droite.
Maîtres d’ouvrage :
- SIAC en délégation de la CCPEVA
- Commune de Saint-Gingolph suisse
Maître d’œuvre : SAFEGE (Suez-Consulting)
Entreprise : SOCCO
Coût des travaux : 1 228 350 € TTC, dont :
- Partie FRANCE : 636 000 € TTC
- Partie SUISSE : 592 350 € TTC
Financeurs : Agence de l’Eau / Conseil départemental de la Haute-Savoie / Canton du Valais et Office Fédéral de l’Environnement (confédération suisse).
Période de travaux
Phase 1 : 20 septembre 2021 au 15 décembre 2021
=> Préparation du chantier et terrassement aval
Phase 2 : 15 mai 2022 au 15 décembre 2022
=> Confortement du lit et des berges, aménagements paysagers et renaturation du site
Nature des aménagements
Pour le secteur à l’amont du pont de la Douane, les aménagements envisagés sont les suivants :
- La réalisation de travaux de terrassement et de confortement de la berge en rive droite (25 m).
Pour le secteur à l’aval du pont de la Douane (route départementale n°1005), le projet d’aménagement projeté consiste en l’élargissement du lit du cours d’eau de la Morge, en moyenne à 13 m (lit de pleins bords) et en la création de murs de protection en rives droite et gauche de la Morge.
L’élargissement concerne le tronçon entre le pont de la Douane et la confluence avec le lac Léman. Ainsi ces travaux permettront :
- De diminuer les hauteurs d’écoulement en augmentant la section hydraulique du lit,
- De diminuer les contraintes de cisaillement sur le fond et les berges,
- De proposer le meilleur compromis entre transit de la charge de fond vers le lac et capacité de stockage résiduelle sur ce tronçon,
- De restaurer une partie du cône naturel de déjection du torrent de la Morge.
La renaturation du site est également prévue avec une attention particulière portée aussi sur l’intégration paysagère des aménagements à réaliser.
Découpage et descriptif des opérations de travaux
Le projet de restauration et d’aménagement du cône de déjection de la Morge comprend plusieurs points :
- L’élargissement et la restauration du lit principal de la Morge ;
- La renaturation de l’embouchure ;
- La protection des berges en techniques mixtes (génie-civil pur et génie végétal) ;
- La création d’un cheminement piéton ;
- La création du jardin de la Morge derrière le mur de couronnement.
Les opérations se découpent entre le côté suisse et le côté français. Les aménagements se répartissent aussi en fonction de leur localisation :
Description des travaux côté France :
- Travaux de restauration du lit mineur de la Morge
- Création d’un mur en enrochements bétonnés en rive gauche
Description des travaux côté Suisse :
Sur le secteur aval du pont de la douane – en rive droite :
- Aménagement d’une réhausse du mur existant
- Création d’un mur en pied de berge
- Aménagement d’un cheminement piéton et création d’un mur en béton préfabriqué (mur de couronnement)
- Protection du pied de berge en génie végétal au niveau de l’embouchure
- Aménagements écologiques au niveau de la confluence
- Création du « jardin de la Morge » derrière le mur de couronnement
- Confortement de la berge sur le secteur amont du pont de la douane – en rive droite.
